在下的台北市大安初中同班同學雷周明之父親就是美國回來的老飛官雷炎鈞。類似的真人真事，如今都來不及補做。
昨天首映的沖天一片，勉強能為此補漏，全因文化總會的現任龍頭劉兆玄之父，恰好是差點升任總司令的劉國運啊。

受限於瀋陽方面嚴格規定，拙作無法暢所欲言。謹供閣下一哂。

華僑航空學校

 

從日本發動“九·一八”事變，侵佔中國東北開始，海外愛國華僑就發起了支援祖國人民抗日鬥爭的活動，踴躍捐款捐物，有些華僑把自己的子女送回國內，參軍參戰。

抗戰時期，美國華僑社團曾經開辦過一些航空學校或培訓班，為祖國的航空救國培養了不少人才。美國華僑支援祖國抗戰，捐款捐物，出錢出人，非常踴躍。就舉辦航空學校培養飛行員一事來說，不止有波特蘭大市的華僑，還有其他一些城市的華僑也採取這種做法。華僑辦的航空學校還有：舊金山旅美中華航空學校、芝加哥市華僑飛行學校、紐約華僑救國會辦的航空學校、衣館飛行學校、旅美華僑航空學校、美洲華僑航空救國會、波蘭特航空學校等專門學校。在美國華僑創辦的航空學校中，較為突出的是俄勒崗州波特蘭的美洲華僑航空學校和舊金山的旅美中華航空學校。華僑們在航空學校的學員畢業時，把學到航空技術的飛行員和捐款購買的飛機一同送回祖國（由這些年輕的新飛行員駕機回國），拯救危難中的祖國。

舊金山航校創辦於一九三三年七月，以「栽植航空人才，鞏固國防，永不參加任何內戰」為辦學宗旨。前後共辦三期，約有七十多名空勤人員學成歸國，報效祖國。此外，芝加哥三民飛行學校、底特律航校中國學生班、匹茲堡航空僑校、洛杉磯華僑航空學校，以及波士頓、紐約、鳳凰城的華僑航空救國會等組織，也先後培養了一批華僑飛行技術人員，他們結業後，很多人都回國服務。

美洲華僑航空學校位於俄勒岡州的波特蘭。其時，當地華僑僅有2000余人。儘管人數不多，但由於志在航空漸成風氣，所以早年畢業于亞卡斯航校的華僑青年已有8人之多。1931年9月18日，日軍襲取瀋陽，開始大舉侵略中國。面對祖國山河陷入敵寇鐵蹄之下，波特蘭的僑胞悲憤填膺。10月10日晚，他們即成立美洲華僑航空救國會，並於第二天推選出以梅志新為主席的籌委會，開始著手籌辦航校。

　　籌辦工作非常順利，僅經過兩個月，用華僑捐款購置兩架教練機之後，1931年12月中旬，美洲華僑航空學校就開學了。學校的課程設航空理論、航空技術和國恥史三科，學生在校的時間為半年。辦學的宗旨是：訓練航空人才，對外為鞏固中國國防，盡力拒敵；對內為發展航空事業，永不參加任何政爭內戰。

　　由於經費問題，美洲華僑航空學校僅辦了兩期後，便於1933年初停辦了。兩期獲畢業證書的一共29人。這些學員，後來絕大多數由華僑航空救國會出路費，將他們送回國內的中國空軍服役。

	美洲華僑航空學校是一所量少質高的名校，這在海內外並不多見。29名畢業生中劉龍光、林覺天、雷國來、蘇英祥等先後在南京、南昌、太原、晉北等地的空戰中陣亡。楊仲安、雷炎均後來分別成為國民政府的空軍少將和上將。他們之中還有赫赫有名的空戰英雄。例如，單獨擊落敵機3架，與僚機一道共同擊落敵機3架的空軍大隊長黃泮揚；又如，單獨擊落敵機5架，與僚機一道擊落敵機1架，被譽為“中國戰鷹”的陳瑞鈿。如果把這些事跡收集起來的話恐怕可以寫出半部中國抗日空戰史。
(第一期美洲華僑航空學校學生)

 

美洲華僑航空學校的兩位女學員。第二期的李月英和黃桂燕為美洲華僑航空學校僅有的兩名女學員。1932年2月，她們隨男學員回國，但由於當時中國空軍沒有女飛行員，黃桂燕只好當打字員，繼而隨航空署遷至南昌，最後病故在那裏。李月英先後在杭州的航空署圖書館和上海虹橋機場當職員，1938年返回美國。返美後，她參加了美國空軍下屬的“女飛行員服務隊”，多次駕駛美國援助蘇聯的飛機送至阿拉斯加與蘇聯接機的飛行員會合，不幸于1944年11月23日執行任務時，因機械故障墜機殉職，時年32歲。 據美籍華人僑史學者麥禮謙先生統計，抗戰前夕和抗戰期間回國參戰的美國華僑青年航空人員約有二百人。這個數字，在當時祇有二、三百架飛機的中國空軍中所佔的比率是相當高的。 此同時，南洋各地，包括馬來西亞、印度尼西亞、泰國、越南、菲律賓等國，亦有許多華僑飛行員和飛機維修人員回國參戰。而美洲華僑航空義勇軍、美國華僑航空學校飛行中隊、菲律賓華僑飛行員戰鬥隊和整修飛機工程員服務隊等回國戰鬥團體，也紛紛出現於中國抗戰的最前沿。

(美洲華僑航空學校女學員李月英)

與籌募大筆款項開辦航空學校，購買飛機，也不是容易的事。華僑們想了不少辦法。其中有一種活動比較吸引人，就是舉行航空特技表演募捐活動。航空技術表演，駕駛飛機做一些特技動作，比較驚險，觀眾喜歡看。

旅美女僑胞李霞卿為了募捐，特地學會了駕機表演。紐約全美援華聯合會派李霞卿到南美洲作飛行表演。她在秘魯作航空表演時，秘魯航空部長也去觀看了，讚嘆不已。他贈給李霞卿一枚金質航空獎章。李霞卿表演飛行技術一個小時，就募集到捐款4萬元。

華僑飛行員黃光銳後來當了廣東空軍司令、筧橋航空學校的校長。他當初也在檀香山街頭做過特技表演。

全國抗戰爆發後，美國華僑飛行員紛紛回國參戰。1937年8月，在紐約羅斯福機場練習航空技術的幾個華僑青年，變賣了個人財產，駕機回國殺敵。9月23日，舊金山有十名華僑青年飛行員也回國參戰。1938年，美洲中華航空學校三批畢業生85人，先後回國，帶回華僑捐款購買的10架新式戰鬥機。美國中華航空學校的畢業生和有維修飛機技術的人員90多人回國。這一批華僑飛行員和航空技術人員回國後，在與日本空戰中發揮了重大作用。

客家華僑參加的回國抗戰飛行員和技師也有多人，在國民政府空中佔有較大比重，比如駕駛驅逐機的飛行員幾佔同類飛行員的3/4。他們分別來自美國、菲律賓、泰國、印尼、馬來西亞、越南、加拿大等國，其中來自菲律賓的有62人，美國超過100人。1940年國內招考空軍。僅越南華僑就有145人報名。飛行員和技師，先後有多批回國參戰，以“戰績卓絕，尤其蜚聲于空軍界”，被譽為“保衛祖國領空的華僑英雄”。

在空戰中，回國抗日的華僑飛行員，懷著強烈的愛國熱誠，向著可恨的日本飛機開火。他們憑著嫺熟的飛行技術，準確的射擊技能，猛烈地打擊敵人。
8月15日，日本大批“九六式”轟炸機竄入中國江蘇省南部句容縣（那裏有中國空軍機場）的上空，中國空軍第三大隊的飛機升空，給了敵機迎頭痛擊，一下子擊落了敵機6架。這個飛行大隊裏有個飛行中隊長，叫黃泮揚，他是一個華僑飛行員。在這一次空戰中，他和另一個華僑飛行員陳瑞鈾，各擊落了1架敵機。
後來在多次空戰中，華僑飛行員作戰非常出色。據統計，在抗日戰爭期間，華僑飛行員一共擊落敵機30多架。黃泮揚特別突出，他一人就擊落敵機7架。
戰爭最是無情，戰鬥中每一個戰士無時無刻都在經受生與死的考驗。華僑飛行員英勇殺敵，為國立功。不少人在戰鬥中流血犧牲，用自己年輕的生命報效祖國。
1937年10月，日本侵略軍進攻山西，中國軍隊在忻口（太原的北面）與日軍展開了血戰。中國空軍一部分部隊從南方抽調到忻口戰場。敵人的飛機炮火密集，中國空軍在空中作戰，常常被敵機包圍。10月19日，華僑飛行員蘇英祥駕一機參加戰鬥。在忻口上空，他們衝向敵機開火，打落了一架敵機，但不幸，飛機也被敵機打中了，飛機突然墜落，為祖國獻出了寶貴的生命。
華僑飛行員陳瑞鈿是個混血兒，母親是秘魯人，爸爸是中國人，出生在亞特蘭大市。受愛國熱情的驅使，他回國投身到抗日殺敵的戰場。他係波特蘭美洲華僑航空學校第一期畢業生，1932年8月20日與黃泮揚等十二位華僑學員一起回國，他在空中作戰技術高超，抗戰一開始，他就擊落日本飛機5架。一次空戰中，敵人的機槍子彈打中了他的座機，他的身上也著火了。為了防止飛機爆炸，他立刻跳出了機座。但是，火借風勢，越燒越旺，他渾身上下到處是火苗。可是日機還不放過他，還向他射擊。當他拉開降落傘，徐徐降落到地面時，火苗已經把陳瑞鈿燒得不成人形了。
愛國華僑為了祖國抗日，毫不吝惜。馬來亞一位陳姓華僑，抗戰前就把兩個兒子都送回國內，參加了空軍。抗戰爆發後，他的兩個兒子參加了數十次空戰，奮勇殺敵，多次立功。1940年，他的大兒子陳桂林在保衛成都的一次空戰中犧牲，他叮囑小兒子英勇殺敵，為哥哥報仇。小兒子陳桂文作戰英勇，但不幸在昆明上空的一次空戰中犧牲。

據有關記載，廣東空軍從隊長到飛行員幾乎全是華僑；在祖國領空，抗擊日本空中強盜的驅逐機飛行員中，華僑幾佔四分之三；後來陳納德組織「飛虎隊」來華參加中國抗戰的人員中，也有不少華僑，如隊員梁漢一就是華僑，他多次參加空戰，戰績顯著，後由上尉晉升為美國空軍准將。

在敵強我弱的形勢下，華僑航空健兒臨危不懼，駕機凌空迎敵，與日本空中強盜展開血戰，功勛卓絕，湧現出了許多英雄人物，締造了許多可歌可泣、永垂青史的英雄事蹟。
(整理資料來源/千龍網，人民日報海外版)

非常感謝！我想幫這些空軍先烈說句話，倖存者每個人回憶錄幾乎都提到因為九一八，所以立志飛行救國。您統計的廣東籍殉國175位，許多華僑當年捐錢捐出子弟性命，都因為九一八，他們不空口白話，一點一點攢錢送子弟回國赴難赴死， 不參加任何內戰也是當時的宗旨，廣東空軍也主張拒絕內戰，才能在抗戰報國。謝謝您的大作！