撤出大陸工廠後，郭台銘先到了美國設立面板廠，可是他沒估計到美國理工人才稀少，且美國工資極高，美國人上班時間固定並不同意加班，通常是準時下班走人，而且美國工會的組織力極強，予美國人上班時許多特權，加上許多面板的原材料必須由東北亞千里迢迢的運送至美國，使得郭台銘的美國夢破碎。
照片來源：翻攝郭台銘臉書接著，郭台銘轉到了印度設廠，但萬萬沒想到印度工人的製成品良品率超低，且對於工廠的重要人事，印度政府往往會給予郭台銘諸多影響與介入，加上印度政府“印度賺錢印度花”的政策，對於工廠的匯兌迭加干涉，使得郭台銘不得不再予放棄在印度的投資。
郭台銘接著在越南政府爭取下，轉進越南設廠，越南設廠初期一切均甚順利。問題在於，越南供電不足，必須跟中國買電。但是，當越南買電量達到預定目標後，越南政府即予以拉閘限電，往往工人剛開始做或做到一半時，工廠突然會失去電源，郭台銘的工廠因此在越南也無法繼續經營。
照片來源：翻攝郭台銘臉書所以，郭台銘最終決定將工廠搬回中國。然而，這回顯然已經不是郭台銘養了中國幾百萬人，而是郭台銘的工廠要靠著中國的政策穩定、恆穩且足量的供電以及優秀而高質的數百萬名工人，始能穩定其營運。這回，擺明了就是中國的優良工業環境養了郭台銘，而不再是“郭台銘養了中國數百萬人”。天可憐見，郭台銘這一出一回間已是多年多國，最終仍舊回到其初創事業的根基之地，郭台銘難道會沒有一絲悔恨？
而馬斯克當初經營特斯拉電動汽車，也是在美國經營不下去後，經由中國政府以極優越的條件極力爭取，終致特斯拉電動車的順利生產，使馬斯克一躍成為世界首富。雖然，經由特斯拉的鯰魚式擾動，促成了中國成為世界第一電動車銷售實績的經營規模。但是換言之，中國完善且穩定的工業鏈，同樣仍是挽救了馬斯克眼見已經大敗虧輸的電動車工業。
中國工業體系的建設，經過70年的發展，早已經擁有41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類，是全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家。而且中國傲居世界第一既充足且穩定的發電量，使得各種生產事業都極為容易在中國本地生根發芽並成長茁壯。而這是極為難得的政府長期規劃所促成，由此可見“中國特色社會主義”實質已遠遠優異於民主制度的表現。（作者：前民眾日報資深記者 屈文峯）
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