【記者李祖東/高雄報導】北高雄近年產業發展腳步加快，台積電開始動工設廠，達麗購物商場開幕，橋頭科學區也如火如荼開發，半導體產業S廊帶逐漸成形，為因應帶來超過4萬就業人口的新生活圈，市議員李雅慧及黃秋媖（29日）舉辦公聽會建議高雄學園線（紫線）與右昌高鐵線應一併規劃，並向北延伸至茄萣興達漁港及東延至旗美地區，以平衡城鄉差距、區域計畫再檢討及帶動觀光經濟。

大岡山區市議員黃秋媖說明依照高雄捷運長期路網規劃「北環圈」計有三條路線，分別為燕巢線（即紫線高雄學園線）、右昌高鐵線及燕巢高鐵線；其中燕巢線西起台17 與大學南路口，行經大學南路、高雄新市鎮計畫道路、高36鄉道、燕巢大學城計畫道路，路線全長約13.56 公里，布設13 處車站；右昌高鐵線路線起於左營高鐵站西側轉運專區，行經翠華路、海功東路、海功路、軍校路、右昌街、德中路，止於燕巢線大學南路/得中路口，接燕巢線。全長6.40 公里，共6 座車站。

左楠區市議員李雅慧表示，捷運紫線對於學生通勤，將大幅提升路網安全及便利性。市府規劃高雄學園線（行經高雄大學、高科大第一校區、義守大學、樹德科大、高師大燕巢校區），大幅提升通勤交通網絡，串連產業園區，更有助於串連北高雄交通路網，帶動城市產業發展。

黃秋媖議員表示隨著區域發展需要，捷運路網猶如人體血管，血管暢通身體就健康，燕巢線（即紫線高雄學園線）及右昌高鐵線應一併規劃開發才能發揮效益；紫線往東延伸目前只規劃到樹德科大，為改善交通及吸引人才，沿線五所大學學生總數有6.5萬人，是培養橋頭科學園區及楠梓產業園區的人才基地與研發中心，所以沿線五所大學校區均應納入設站考量，讓人才培育共享豐沛的學術資源，便於跨校修習學分，更能降低旗楠公路交通流量及交通事故，使高雄學園真正能串連各大學，為高雄爭取更多人才，也增加交通安全及便利性，更可促進燕巢「大學城」及區段徵收計畫進行，讓高科技人才可以留在北高雄生活。

黃秋媖議員也建議，北高雄觀光資源豐富，例如蚵仔寮漁港遠近馳名，彌陀漯底山軍事觀光、虱目魚故鄉及海岸光廊新亮點，永安是石斑魚故鄉及茄萣興達漁港，均是南台灣著名觀光勝地，為發展觀光帶動地方經濟，應規劃北向延伸濱海線輕軌；另外旗美地區充滿純樸客家風情、美濃粄條更是吃完會念念不忘的好滋味，旗山則是香蕉的故鄉，旗美地區更是高雄休閒旅遊的後花園，應該規劃紫線東向延伸旗美線輕軌。